红色警戒2Mod世界轴承北美联合打击力量载具介绍，人类的历史上从来没有停止过战争，这款红色警戒2Mod世界轴承以尤里的复仇为平台，将玩家带入一个富含多种打击力量的现代化军事战场。
红色警戒2Mod世界轴承北美联合打击力量载具介绍
--by斯卡雷特伯爵
谢尔曼M1 120MM火炮（APHEI） 定位：反一切 前提：？
谢尔曼M1，是第一次世界大战期间德国装备的一种坦克，自重56吨，射速每分钟350发，穿甲、爆破燃烧瞬间完成，是战车里的豪杰。
战场控制中枢 无 定位：MCV 前提：轨道控制中心
北美联合打击力量战场控制中枢，或和其他类似单位统称为机动建设载具（Mobile Construction Vehicle），改造自重型高机动性战术卡车HEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck），它的诞生寓意着与旧时代的作战方式的告别。作为一款设计思想是“能够快速在前线建立起一座功能齐全，设备完善的军事基地”的载具，战场控制中枢能够不辜负它的使命，将各种建筑工程所需的设备与材料运往前线进行军用设施的建设和管理。
所有的战场控制中枢安装有足够启动一个基地的电力的反应堆，并且直接与“权杖”系统联网以确保情报优势，由于将车体前部的轮胎换装为履带，因此它对地形的适应力相当强，可以进入大部分地形险恶的区域进行基地建设。作为重型战术卡车，它牺牲了机动性换来的厚重的装甲使其能够承受一定的攻击，但是由于其战略&战术上的重要性以及作为一个“VIP”车辆缺乏反击能力的缘故，使其成为了敌军最喜欢袭击的目标之一，因此让战场控制中枢落单是很危险的一件事。
支点运输卡车 双联自动化12.7MM机枪塔 定位：后勤车辆（资源运输） 前提：原油提炼场
MTVR(Medium Tactical Vehicle Replacement)车族的血统可以追溯到上个世纪八十年代。美军为了取代旧式5吨级别的M35卡车研制了新型的五吨级别M939卡车。M939卡车是一个非常可靠的美军车族，不过由于军队运输的需要，海军战队提出了陆战队中型战术车辆置换计划。MTVR车族因而诞生，这种车型被称为7吨级别卡车（7-ton），其目的是提供更先进的运输车队，取代现有的运输车队。
MTVR有多种型号以应付不同的任务，并且拥有多项现代化改进技术。支点运输卡车是MTVR之最新运输用途车辆，专门用于在危险地区进行资源运输，由于采用了无人化控制技术，因此该型号对防护的需求可以尽可能得低，以保证其强劲的C14直列六缸涡轮增压柴油发动机能发挥最大效能。但是可以预见的针对补给车辆的袭击依然需要防范，因此所有支点运输卡车顶部安装了自动武器站来避免单方面被动挨打的局面，毕竟没有任何硬防护措施的车体连防住小口径武器都够呛。
PS：越战的时候为了防止越共游击队的袭击，美军将一些报废的M113装甲车安装在一些M35卡车上，既可以起到运输，又可以保护运输车队。从此以后这种卡车有了一个外号“Fire Truck”，也就是带火力的卡车的意思。MTVR车族也完完全全继承了那个年代的传统。
LCAC 20MM机炮 定位：后勤单位（两栖大型运输） 前提：轨道控制中心
从70年代初起，许多国家海岸防务武器不断增加和更新，传统的登陆作战方式已不适应现代海战的需要。因此，为了改进和提高海军陆战队队员及其装备的运送能力，美国海军实施了两栖攻击登陆艇的研究和发展计划。经研究表明，由气垫艇执行两栖登陆任务可在世界上所有海岸线的73%沿岸地区和滩头实施快速登陆攻击。相比之下，用传统的登陆艇只可在17%的海岸地区进行登陆作战。
为了有效地实施两栖登陆艇的发展计划，1977年10月美国在佛罗里达州的海军海岸系统研究中心建立了一个攻击快艇试验机构，专门试验气垫登陆艇，并先后建造了JEFFA和JEFFB两型。随后，通过对这两型艇的试验与改进，美海军以JEFF艇为基础，制定了LCAC气垫登陆艇发展计划。由于LCAC气垫登陆艇以JEFF型艇为原型艇发展而来，在艇体结构、操纵系统、螺旋桨剥蚀和围裙防飞溅（如装有飞溅抑制器）等方面均有改进，因而具有理想的快速性，良好的通过性和独特的两栖性，不受潮汐、水深、雷区、抗登陆障碍和近岸海底坡度的限制。尤其是这种艇可在全世界70%以上的海岸线实施登陆作战，将迫使敌人不得不在绝大多数的海岸上设防从而分散了敌方兵力；同时登陆部队有更多的机遇选择登陆地段，便于在常规登陆艇不易登陆的敌方地带实施登陆。在登陆作战时，携带气垫登陆艇的两栖舰船在远离岸边20－30海里时，便可让气垫登陆艇依靠自身的动力将人员和装备送上滩头，从而保证自身的安全。 |
